Altaide au large avec Pierre-Yves Lautrou

De l'importance du calibrage...

Nos bateaux ne sont pas aussi bien équipés en électronique que ceux du Vendée Globe, mais nous embarquons les mêmes systèmes de pilote automatique. Des pilotes assez sophistiqués, qui fonctionnent grâce aux infos de la centrale électronique qui mesure la vitesse du bateau, la force et la direction du vent et le cap du bateau.

Pour cela, il est indispensable de bien mesurer toutes ces infos. Il faut donc précisément calibrer la centrale, une procédure assez complexe sauf quand on a la chance, comme moi, de voir débarquer ce vendredi 15 février, l'excellent Lucas Montagne, électronicien de haut vol (il a refait l'installation d'Altaïde-Moovement cet hiver) qui a embarqué pour une petite sortie de calage de toute l'électronique avec son PC et un GPS différentiel qu'il a connecté à la centrale NKE.

Pendant 3 heures, nous avons navigué à toutes les allures affinant au fur et à mesure les réglages. Bilan: 10% de décalage entre les réglages avant et après le passage de Lucas...

En deux vidéos, Lucas nous explique son travail. Deux vidéos, parce qu'on a du faire une pause pendant l'interview pour soulager le pilote... mal réglé !

La Saint-Valentin avec les dauphins...

De retour d'une semaine de vacances avec le plein d'images !

Pendant quatre jours, grosses séances de nav à Lorient sous le soleil et le ciel bleu, à bord d'Altaïde-Moovement, qui n'a rien perdu de sa vélocité.

Ce premier jour d'entraînement, jeudi 14 février, j'ai participé à un parcours offshore avec 4 autres skippers d'AOS. départ de Lorient, tour de l'Ile de Groix, une bouée à virer au large des Glénan (la Basse Jaune pour les experts).

Départ correct, sans plus, passage de bouée bien enfumé par trois adversaires puis un long bord de reaching sous gennaker avant d'envoyer le spi après un petit peeling gennak spi. Je passe 2 aux Chats et reprend la tête juste après l'envoi de spi pour ne plus la lâcher jusqu'à l'arrivée, sur le coup de minuit, dans un froid glacial après une longue remontée au près sous un ciel étoilé.

De très belles conditions de nav, un bateau qui va vite, un skipper qui reprend ses marques : que du bonheur...

[attention, le premier dauphin arrive très vite en bas de l'écran...]

Sur le quai de la gare...

Quand on vit et qu'on travaille à Paris et qu'on a décidé de faire du bateau à voile, on passe beaucoup de temps dans le train. On apprend par coeur les horaires, on connaît tous les trucs et astuces de la SNCF, on sympathise avec les contrôleurs...

Quoi de plus idéal qu'un quai de gare  pour un petit debriefing avec l'équipier habituel d'Altaïde-Moovement, Stevan' Urien. Samedi 2 février, excellente journée sur l'eau avec du vent et du soleil et un soulagement : malgré une très longue pause, on a toujours la vitesse et les réglages... ; dimanche, baston... on a passé l'âge ! ;-)

Mais la prochaine fois, Stevan', faudra y aller...

De retour aux affaires...

Après une longue pause de 6 mois pour cause de travaux éditoriaux, nous voilà de retour aux affaires. Altaïde-Moovement a été remis à l'eau le week-end dernier, avec une carène flambante neuve et un circuit électrique allégé et optimisé.

Dimanche 27 janvier, 6 mois et 5 jours après notre dernière navigation de retour de Port-Bourgenay (épique la navigation, n'est-ce pas, Jacques ? ;-) ) le 543 violet a donc franchi la passe de Lorient pour une petite ballade par temps très calme...

Objectif de la nav : vérifier que tout marche bien et dérouilage du skipper, sous la houlette de notre coach habituel, Tanguy Leglatin.

Ce samedi, reprise des choses sérieuses ; et dimanche, sans doute repos au vu de la tempête qui arrive... !